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五羊-本田俱乐部

zambidis
热血骑手
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威领S不太够用,希望尽早设计更为昂贵的威领SS
2021-3-20 12:19:15
楼主 544 0
希望尽早设计  1万7  的威领SS

2.jpg
截图参考,川崎KL250

本人的功能需求如下

重量必须小于 132公斤,希望整备质量小于123公斤,可以选用高级材料降低重量,顺便大幅度涨价 开拓开外市场,,

前轮21  

后轮18

希望功率大于11千瓦

轴距137厘米144厘米(因为山 ,陡坡,高度和长度必须匹配)

离地间隙22---27厘米

坐高 77到82厘米

如果坐高77厘米,那么轴距137厘米,如果坐高82厘米 那么轴距142厘米以上

前后轮配重仿造威领S,拖拽距离仿造威领S,稳定的同时 保持灵敏省力。





动力模式,仿造威领S,大传动比,大行程柔和的离合器,

排气管噪音仿造威领S,静音风格

坐姿仿造威领S,野外运动 兼顾舒适巡航。希望更胜一筹,能做到沉肩坠肘 沉下丹田重心(其实就是形意拳站桩的舒适风格)

外形仿造威领S,圆润饱满秀气  均匀过度,

保持平坦外形,降低油箱高度(油箱不怕宽,就怕高,更怕多余的塑料装饰盖) 支持任意坐姿。支持任意站姿驾驶。


保持平坦外形,可以取消后座,,或者把后轮的挡泥板镶嵌在坐垫里面,

前轮快拆大挡泥板(沾了泥巴,就随手拆下挡泥板)

后轮大包围挡泥板。

后减震必须可调,便于载重 和适应各种气温 ,适应各种颠簸道路。 后面是一根减震还是两根减震无所谓,

减震的手感,也仿造威领S。

车架可改进为摇篮结构,增加一点刚性手感。

兼容侧翻货架,

良好的兼容保险杠。

全车不使用任何毫无用处的塑料装饰盖。避免一切多余 而且碍事的外壳,

后转向灯后移,转向灯布局在信号灯附近,兼容边箱。

前转向灯 位于前照灯外壳上面,不干涉保险杠,


总体用途和威领S一样,只是更强,更适合环球旅行探险。依旧不支持比赛意淫和飞跃,依旧是实用为主,,,和威领S一样的风格,大力攻克障碍地形。



标配**本,无需ABS,本人的经验,起码对于我自己,ABS毫无用处,尤其是冬季冰溜子地方,更是毫无用处。  如果只能搭配一个ABS,必须安装在后轮,因为一切翻车,无论是起跑翻车 还是刹车翻车,都是后轮引起(前轮抱死,滑倒的不算翻车。翻车指的是翻滚)








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