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五羊-本田俱乐部

为何脾气不好
热血骑手
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刹车操作技巧
2021-2-10 17:12:12
楼主 235 2
在一般情况驾驶摩托车的时候,应该都不太会对刹车有什么太大的不满,但是如果要在赛车场上做运动驾驶的话,脑海就会浮出「如果可以再大力扣动刹车就好了」的不满,可是现在的超跑都配有超强力的制动系统,所以究竟为什么没办法施展出想要的制动力呢?
这是因为太过于在意前轮的关系,前轮会不会锁死?龙头会不会突然内切?想要在进弯前强力煞车的时候都会产生这种想法吧,诸如此类的负面情绪会更加紧张让身体僵硬,连带地传导到车身,加深点头的问题,结果对于前轮更加不安,陷入恶性循环里。
其实近年的刹车系统和轮胎的抓地力都有大幅的增长,配上新设计的车身,就算大力扣动刹车也不太会发生前轮锁死的问题,地面上可能有砂石和油渍的一般道路或极低速操驾当然另当别论,但这些在赛道上运动操控时都能排除,而且扣动刹车的时候反而可以加深前轮和路面的压力,激发出轮胎应有的抓地力。
因此,就算没办法逼自己忍住不去在意前轮,也尽量先加强对于后轮的意识,正确地对后轮负重可以抑制无意义的点头效用,也能减轻对于前轮的不安,这就是踏出正面操控刹车的第一步。

对于刹车操控感到棘手,觉得制动力比想像中还要强,或是相反的感觉刹车好像没什么力道,这大多是因为对于控制刹车没有自信的关系。因此不要只注意加强刹车力道,先集中在操控拉杆上,提升自己的操控性能吧。
整只手满把紧握拉感好像会觉得刹车效果比较好,但这种方式其实无法纤细的微调制动力,只不过是把拉杆当作ON/OFF的开关罢了,手指伸直「扣动」拉杆的方式比较容易调整指尖的强弱,而且更能大力地控制拉杆,因为手指头没有完全弯曲的关系,所以只要靠着关节的屈伸就能维妙地控制刹车拉杆。
进行扣动操作时比较推荐使用食指和中指的「两指操作」,现在装设在超跑上,外型类似于牛角的拉杆其实正是最适合两指操作的形状。
但话又说回来,如果不习惯两指操作之前可能会有奇妙的违和感,结果导致车手会刻意地将拉杆调近,这样会让原本的扣动操作变回满把紧握的方式,需要多加注意,就算有违和感,还是要把拉杆调远,才能专心在扣动操作上。

点头问题会导致刹车时的不安,但话又说回来,扣动刹车之后前叉会收缩下沉,车身势必会开始点头,所以只能靠着勇气和熟悉度来克服吗?
这样想的话就错了,会对点头感到不安是因为前叉过度下沉,或是突然急速剧烈的动作,如果用着适当的下沉量和速度在作动的时候,基本上是不会感到恐惧的。
前叉本来的作用就是支撑车身和骑士的重量、吸收来自路面的凹凸,以及承受伴随着减速而来的刹车反作用力,但若是连刹车间隙都没有取消,一口气大力扣动刹车,或是相反地战战兢兢探索般地操作,到最后发现无法顺利减速时又突然加强力道的话,都会让前叉突然迅速下沉通过平衡点(本来应该停止下沉的地方),这时前叉就过度下沉,也就会引起强烈的点头效应。
所以如果要让前叉适当的作动,可以利用上述的方式将拉杆操作分成三个阶段,首先取消第1点的所说的刹车间隙,让行程来到刹车即将生效的点,然后再用2的方式迅速扣动,然后用3来慢慢增强刹车力道,这个三阶段操作就能有效地消除恼人的点头问题。

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骑马卡
热血骑手
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2021-2-16 15:20:07
2楼
感谢分享
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阿绿
热血骑手
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7 天前
3楼
学习了
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