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五羊-本田俱乐部

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热血骑手
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摩托车夜间骑行的注意事项,关键时刻能救命!
2021-2-10 16:51:26
楼主 168 0
把摩托车当成一种主要的交通工具,就不可避免要走夜路,但夜间骑车视野比较模糊,耗费精力较大,长时间注意力集中,很容易造成疲惫,一不留神,就会引发交通事故。同时夜间骑行,不仅要注意“隐藏”在暗处的行人,还要时刻提防对面“远光狗”射来的强光,行进路上可谓“惊险异常”!
今天就和大家聊聊夜间骑行的那些注意事项,纯属个人多年的骑行体验,希望能够对大家有所帮助。

1 面对远光 可以这么做
夜间骑车,我最烦的就是对向车道乱用远光的司机(远光狗~)。
面对这种情况,咱们可以先用远光晃一下,如果对方是无意或忘了开着远光,多半会自己关掉;如果碰上蛮不讲理的远光狗,那也不要斗气,自己主动降低车速,按照记忆中的路线继续前行,不要过于贴近道路一侧,避免发生剐蹭。
夜晚骑车使用灯光非常讲究手法,很多事故就是由于灯光使用不合理才引发的。一些新摩友总喜欢将灯光打到远光位置,殊不知对面被你照射到的车辆眼睛里全是你的灯光,路面状况什么也看不清,这种情况下是非常危险的,相信很多摩友都感同身受。所以我在此呼吁喜欢开远光的朋友,远光灯是用来观察路面情况和提醒前方车辆而设计的,不适宜长时间开启。要文明驾驶,不要成为他人眼中的“远光狗”。

2 通过路口 注意行人和车辆
夜间通过路口,尤其是是车流量不大的路口时,应该降低车速,然后交替使用远近光,这样做既可以让自己提前观察路口有没有车辆行人,也可以提醒另外两侧即将进入路口的车辆。
通过红绿灯路口的时候,即便是绿灯,也要把速度降低!晚上行人闯红灯的概率也不低,减速能够有效避免事故发生。

3 观看颜色 分辨是否为路面
这点比较像夜间走路,观察水坑的方法:反光的就是有水,不反光的没水。在没有路灯的道路也可以根据这个判断路面情况。路面在车灯的照射下会形成灰色的;而路面两侧或者路面上有较大坑洼的地方是照不到的,就是黑的,摩友们切记“走灰不走黑”就好了!

4 打开辅助雾灯 增大视线范围
很多喜欢长途摩旅的都在摩托车上加装了辅助灯,夜间行驶打开辅助灯,也能增加车手前方的可视范围,尤其是在拐弯的时候,减小了灯光死角,可以更清楚地观察道路状况,不过大家要注意,辅助灯的光源穿透性很好,在没有雨雾等天气下使用,它就会是一个十分刺眼的光源,很容易对其他车辆造成影响。使用辅助灯增大视线范围,建议仅在车少多弯,且照明不是很好的路段,到了视野开阔路段应该及时把它关掉。

5 尽量避免超车 增大跟车距离
夜间道路两侧情况不容易观察清楚,应该尽量减少超车频率,乖乖地跟着前车走,跟车距离也要适当扩大。如果必须超车的话,先观察旁侧车道是否有车,然后晃两下远光灯,示意一下前车,在进行超车。夜间超车不同于白天,白天驾驶者可以通过反光镜大致估算出后方车辆与前车的距离,而夜晚车辆反光镜中只显示亮亮的一团,根本无法确定后方车辆的所在位置。若盲目超车正好赶上前车变道,就很有可能因此发生剐蹭事故。因此,夜晚超车时要交替使用远近光提醒前方车辆,另外,超车完成后,不要立即驶回原车道,要保持一段距离的行驶再变道,同时,变道的时候也别忘了开启转向灯。

6 路线选择 封闭、熟悉道路最佳
如果可以选择路线的话,夜间尽量选择高速、环线这种相对封闭的道路,这种单向行车道要比双向车道安全不少,最起码可以降低“远光狗”出现的概率。还有一点,夜间尽量选择自己熟悉的道路,哪里有坑?哪里有坎?哪里有路口自己都心里有数,能够降低突发情况发生的概率;不要轻易去开辟新路线,如果非走不可,那就降低车速、增大跟车距离。

7 高原地区,千万别走夜路
近年来摩旅西藏青海很热门,如果可以,尽量避免夜间在高原上骑行。高原的天气千变万化,很多时候,大雨说来就来。有时候,明明很温暖的天气在转过一个山口就瞬间天寒地冻。我本人就有过曾在夜间高原骑行的经历,遇到了一次天气变化,非常的凶险。特别是单人独骑,空旷的高原会增大人的恐惧感,建议不要在高原赶夜路。

都说小心驶得万年船,看似夜晚骑行和白天没有太大区别,但很多的细节之处,就是“老司机”和新手的最大差别。对于有很多摩旅经验的骑士来而言,夜晚骑车都会倍加小心,预见性一定要高,一旦出现危险的征兆,就需要提前做好防护措施,我们都知道国内很多道路的路况都让人猝不及防,不一定什么时候就出现块石头、大坑、玻璃瓶等,这些隐形杀手是所有摩友的噩梦。因此,晚上骑车要减速慢行,否则遇上爆胎,只能与夜色相伴了。

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