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五羊-本田俱乐部

发哥ZAI
热血骑手
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摩托车链条知识贴汇总
2020-12-16 09:45:05
楼主 254 2
链条应定期检查调整,在调整过程中要求其保持良好的直线度和松紧度。直线度:便是保证大小齿盘与链条在同一直线上,这样能保证齿盘和链条不致磨损过快和在行驶中不会掉链子。
对松紧度:的要求一般是看链条松紧的程度进行调整,正确的调整应是用手上下拔动链条,使链条上下移动距离在15mm~20mm的范围内。过松或过紧都会加快链条和齿盘的磨损或损坏。
    提示: 不管新旧链条、齿盘,只要链条从齿盘上脱落过一次,最好换掉因为在脱落过程中,链条会被齿盘顶弯变形,链条弯后不管前后齿盘调整的如何准确,带弯的链条不 可避免的会咬齿盘,这样不仅损坏链条,齿盘的寿命也会大大缩短。同时在掉链子的过程中,链条还可能被顶断,行车中断链子更是麻烦了。那就只有推车哟!有时 还推不动!还会因断链子将磁电机护盖及定子盘触发线圈固定架打碎也有哟!
链条调整过紧比较常见。
    (1)不懂维修常识自己动手乱调,误把链条调紧。
    (2)因齿盘链条磨损严重,便将链条调紧后免强维持车辆行驶。
    (3)更换链要齿盘时,误将失园偏心的齿盘装到摩托车上,致使链条忽紧忽松,检查与调整时,巧遇松的一端,另一端则过紧。
       链条调整过紧,寿命大大的减低。因齿盘的接触压力增大,链条易拉长,链节板易变形或拉断,链条滚柱也会破碎。齿盘磨损过早的使齿形变尖。严重的还会损坏副轴轴承及滚针(衬套),后轮缓冲体轴承的寿命也会大大缩短。这主要是因为链条拉紧后,会在副轴与后轮缓冲体之间形成一个较大的强牵制力矩,在此力矩的作用下,轴承的特性被破坏,单面受力较大,易发热破损。即使不破 损,也会在较短的时间内造成间隙增大。轴承间隙增大后,副轴的工作直线性被破坏,滚针轴承也会很快因此而破损,此时故障会由链条齿盘转移到发动机 上!
正确的方法!
      (1)调整使摩托车链条的松紧度保持在15mm~20mm为宜,经常检查缓冲体轴承并按时加注润滑脂,因该轴承工作环境较恶劣,一旦失去润滑,损坏的可能极大,轴承一旦损坏,会引起后齿盘倾斜,轻则使齿盘链条侧面磨损,重则易使链条脱落。
      (2)调整链条时除按车架链条调整刻度调好外,还应用眼观察前后齿盘与链
条是否在同一直线上,(要是车架或后轮叉受过伤。车架还是后轮叉受损变形后,再按其刻度调整链条会进入一个误区,误以为齿盘链条在同一直线!呵呵!!那就完了!
    (3)更换齿盘链条时一定要注意别买歪货!
      (4)经常检查后轮叉缓冲胶套与轮叉及轮叉轴的配合间隙,因该处要求后轮叉与车架的横向间隙配合严谨,且上下运动灵活,才能保证后轮叉与车架既能形成一 体且又不影响后减震的减震效果。后轮叉与车架的连接是通过轮叉轴实现的,同时配有缓冲胶套,(国产的太歪建议用进口的要是他坏了我赶保证你车的链条用不了 多久!
      (5)定期清洗链条、齿盘,及时加油            

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2020-12-22 11:25:20
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