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五羊-本田俱乐部

说了你不是
热血骑手
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摩托车长途旅行,跨骑车累还是踏板车累
5 天前
楼主 47 0
摩旅与汽车自驾出行不同,路线规划不会仅考虑铺装公路,这种车型基因里就带有一些野性,即使是小踏板也会期望走一走烂路。而能走烂路的摩托车基本都是跨骑,车型特点也都偏向ADV;这些车的特点是坐姿很高也很正,骑行时不仅是臀部受力,合理的骑行三角可以让臀部、腿部甚至胳膊都能缓解压力。


三角指摩托车与驾驶员臀部、腿部和手部接触点形成的角度,ADV一类的休旅车既不用像街车一样趴着让胳膊太累,也不用像太子车一样让整个屁股承受上半身的所有压力,前者胳膊会麻、后者屁股会麻。休旅车可以利用腿部分担上半身的重量以缓解压力,稍微疲劳时也可以调整坐姿短时间趴一趴换缓解疲劳,在行经烂路时还能利用踏板站起来骑以缓解路面起伏对腰部的冲击。


摩旅大军中之所以以ADV为主一定是有道理的,这种车说白了骑着真舒服;而且这类车普遍比较重,虽然在烂路时对于身材比较娇小的骑士而言有些难以控制,但是在铺装道路骑行也会非常的稳。多功能性带来的舒适骑行感受以及安全是主要优势,其次足够高的离地间隙也不用担心碰撞发动机,同时裸露在外的发动机即使依靠风冷也能有效降温防止热衰,这些都是踏板车做不到的。


踏板车个人认为是通勤工具,从发动机布局到坐姿而言都不适合长途摩旅。高端的踏板暂且不论,会哪些那些车的人毕竟是极少数;大部分人的踏板车都是小排量单缸机,发动机位置低容易托底损坏,散热差容易出现性能热衰,长途摩旅动力都会成问题。其次踏板车的坐姿和太子车类似,上半身的重量基本由臀部承受,腿部起不到助力的作用。
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