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五羊-本田俱乐部

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机车遇下坡土路!如何安全通过?
2020-11-19 10:29:38
楼主 53 0
在越野耐力赛当中,进行爬坡下坡环节的区域称为「STEP HILL」。根据状况不同,骑手无法跨越的情况也层不出穷,是个难以对付的地方。今天也因为水分含量过多使得难度提高了不少。


制定能顺利通过的可行方案吧

首先,对于下坡区域可不能急躁。一旦翻车的话受伤机率会很高,即便能继续比赛,但名次也会掉到非常后面。巨大的时间落后差距避无可避,而且如果是耐力赛的话成绩会一口气严重下滑。与其出现这种情况,倒不如慢慢来,能顺利安全通过才是上策。

▲除了行驶的路线以外,在以下的[A]~[D]区间中,要积极使用发动机刹车。

首先在[A]处的时候不能猛然突进!要去检查自己的行驶路线!!
在开始下坡的部分,从整体上去寻找自己想走的路线(容易通过的路线)是非常重要的。尽可能地躲开那些间隙小,湿湿滑滑容易摔倒的地方。就连渡边学老师也是,对于那些首次驾驶的场地,他也会停下来仔细观察一番。因为一旦下坡了就无法停下来,而且万一不幸翻车了,所造成的影响也是相当大的。


[B]驾驶线路尽可能选直线
下坡时保持站立姿势,一边平衡好前后刹车一边下坡,这是最佳的做法。不过后刹车容易锁死,一旦锁死就无法停下来了。同时,前刹车的力度大一点,一旦锁死了就容易从前方打滑。因此尽可能直线行驶就显得尤为重要了。


[C]积极地使用发动机刹车!
基本上下坡斜面使用的档位是2挡。尤其是大排气量用1档的话会造成发动机刹车过度,从而造成后轮锁死。不过如果是4行程100CC的低马力车款的话扭力相对小,因此用1档也可以。但是,不管是哪一种排气量,在下坡时严禁空档或是拉离合器,因为这会造成空挡,车子会一下子加速起来。


[D]快要到底的时候弯腰
即使从下坡转为平地的瞬间也不可以掉以轻心。因为可能会有前轮扎入向前翻倒的危险情况出现。当将要到达底部之际,在下坡的过程中,稍稍往后收腰从而减少对前轮的负重。如此一来,当降落到平地之时,就不会出现往前翻的状况了。当然如果速度过快的话也会容易出现前轮插入地面的情况。下坡的时候把控好可使自己安全通过的速度也是十分重要的。


以前介绍过爬坡的时候,如果出现因为失误而导致翻车的情况话,把受伤的风险降到最低是不难的事情。但是,在下坡的时候,如果翻车赛车手是一定会摔倒在斜坡上的。甚至还能考虑,一旦赛车手先掉下来,会不会出现车子压过来的情况。但上坡难下坡更难,因此在下坡的时候慎重驾驶变得尤为重要。

「如果是耐力赛的话,会有安全至上的车手选择下车推行的情况出现。又或者硬是在过于湿滑驾驶的话只会摔倒,车手选择推著车下坡的情况也不罕见。

不过,如果是像这次的场地的路面状况很好把控,哪怕是斜坡陡峭但距离短的,灵活地使用发动机刹车下坡是最为妥当的。而一旦踩踏了离合器就会使得发动机刹车失去牵引力,因此这种举动是严禁的。

然后,为了让发动机刹车很好地发挥功效,档位选择也是一个关键。从排量上看,基本所有的摩托车用2挡的就能很好地应对了。也会有同时一起使用前后刹车的情况出现,不过得千万要注意不要让后轮胎锁死。

一旦锁死,轮胎就会开始打滑,由于无法减速从而造成机器难以控制。要是出现了锁死的情况,可能有点吓人,不过还是先刹车减速>再松开刹车运转>再刹车。这么一来,轮胎在地上运转的时候不会被泥土等东西堵塞,减速就变得容易起来。就好像有一种用后刹进行类似于ABS那样的工作的感觉。

另外,尽可能地采用一直线路线行驶也是非常重要的。下坡的时候,负重往往会倾于前方。在那样的状态下转向的话,就像被绊住似的容易打滑。这里介绍一个高级技巧,在下坡预备之际,打开油门来减轻前方的重量。不过这个难度过高建议不要轻易尝试。

下坡的时候,利用2挡来驱动发动机刹车。不要锁死轮胎。一旦锁死了就减弱刹车滚动轮胎。避开那些裂隙、车轮轨迹、容易打滑的路面寻找合适的路线。把控好这4点来尝试挑战看看吧。」

顺带一提,这次的区域跟上回的爬坡是相反的。落差是10米以下。斜坡的坡度不到30。道路的状况非常好掌握。


保持车轮转动是非常重要的!像ABS一样使用刹车吧

越是陡峭的斜坡,就越容易发生刹车锁死的情况。而一旦轮胎被锁死了,就会吸进各种不同的枯枝泥块被它们拖曳,然后就没办法停下来了,轮胎因缝隙而被抬起时的状况也一样。

这时候就得瞬间松开刹车(脚稍微离开一下刹车就可以了),让轮胎恢复转动然后再一次刹车,轮胎锁死了就放开刹车让它转动,这就是所谓的ABS操作法。
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