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五羊-本田俱乐部

为何脾气不好
热血骑手
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冬季摩旅的勇士们,注意哦!
2020-10-16 12:27:58
楼主 331 2
冬天真的来了,这个季节摩旅绝对是一件刺激人的事情,只是勇气归勇气,安全事情还是要注意的哦!
一、天气
显而易见,尽量选择气温稍高、晴朗、无风的天气出行。气温不是唯一的指标。只看气温反而有可能会“被害的很惨”。天气预报同样5℃的气温,艳阳高照和雾霾浓重,差的不是一星半点;风和日丽和四五级间六级大风绝对不是一个概念。阴天、有雾、大风的天气,尤其在冬季,都不是适合出游的天气。
二、车辆装备
   先说车辆。风挡的作用很明显,如果觉得难看(街车、跑车装个大风挡确实不像话),至少要装个护手,装在手把上防风的那种。因为手处于肢体末端,血管末梢的血液循混不良,热量产生的慢,并且骑车的时候“手”当其冲,热量散失得很快,所以护手能至少减少相当一部分热量的损失,当然是在行进的状态下,车辆静止的时候是不起任何作用的。有条件的要安装电热车把,或者佩戴电热手套。总之,手部的保暖很重要,因为一系列重要的驾驶动作,如抓放离合、给油收油、前制动、打转向灯、鸣笛等等,都要依靠双手来完成。电热车座在某些高档进口车上才有配备,另外电热靴子目前使用的人较少,安装繁琐,价格不菲。有条件的可以考虑,但并不是必须配备的。
   再说装备。不论头盔、摩托车服、手套,还是摩托车裤、靴子、护膝,在经济条件许可的情况下尽量用好一些的。正规国产品牌完全没有问题。进口品牌的舒适性、保暖效果可能会更好一些,但不要指望有太大的提高。一些接口处的缝隙需要格外注意,比如领口、袖口、裤口,必须采取仔细而有效的措施,防止行驶过程中寒风钻入,俗话说“针尖大的窟窿,斗大的风”,就是这个意思。抓绒脖套能更好的解决头盔和衣领之间的“脖子漏风”问题,很容易买到,价格也不贵。手套的选择不容忽视,一般一百~两百元的冬季防风保暖手套,可以基本要求,如果跑长路进山的话,建议里面再戴一双羊绒手套。不要小看这一薄薄的一层,保暖作用非常明显。电热手套也是不错的选择,除了防护性稍逊于专业骑行手套之外,加热保暖效果是最好的,但需要12V直流电源供电,所以要在车辆上加装点烟器插座作为电源。最后说到靴子,正规军工厂生产的冬季高帮军靴,保暖效果很好,至少比专用的摩托靴要暖和的多。注意一定要选择纯皮、毛里的那种。不过话说回来,脚部保暖一直是冬季摩旅的难题。因为脚部距离心脏最远,血液循环最慢,热量产生最少。所以除了选择保暖性尽可能好的靴子、鞋底垫上“暖宝宝”之外,最有效最彻底的方法,脚部还是要勤活动、多活动,以弥补热量的不足。
   总之,冬季摩旅,一定要穿得多,捂得严,或者说穿多少都不要嫌多。穿多了热了可以脱,穿少了冷了,那只能扛着。
三、行驶方式
   我建议的冬季摩旅行驶方式,总结起来就是八个字——控制车速,定期休息。
   冬季摩旅,最忌讳的就是一味傻跑。“赶路式”的骑行,在任何季节都不推荐,何况在冬天。不傻跑,在这里有两层意思。其一,不能像夏天那样想跑多快就跑对快,存在安全隐患不说,车速越快,行驶中的风就越大,热量散失的也就越剧烈。所以我建议,良好路况下,冬季的长期巡航车速不应超过60km/h,多次实践证实,这是一个兼顾“冷不冷与快不快”的折中速度。其二,不能像天气温暖时那样,一个小时才休息一次。夏天跑久了是车受不了(我指的是风冷车,油冷车和水冷车除外),同样冬天跑久了是人受不了。我建议每骑行半个小时,休息5~10分钟为宜。停车下来,活动活动手脚,拍拍照,喝口热茶抽颗烟,甚至跺跺脚、蹦跳一分钟,都是有效的御寒方法。当然,“60km/h”和“半小时5分钟”,也不是一成不变的,应该以实际情况和个人感受为准,适当调整。
四、驾驶者
   首先,出发前一定要保证“吃饱喝足”。摩托车靠烧油才能走,人靠吃饱才能暖和,这道理再明白不过。但是千万别忽略了出门前的那顿饭,像夏天那样“简单吃两口”的做法,绝对不可取。本人就曾经吃过类似的亏,发现寒冷难耐时,中途怎么放慢车速、怎么停车休息活动,都还是觉得暖和不过来。后来找个饭馆饱餐一顿,才发现那顿饭是多么重要。
   其次,途中如果觉得肚子里开始发空,那就要及时地补充食物,简单吃一口随身带的零食也好,就进找饭馆吃顿正经饭也罢,吃总比不吃强。一个道理——长途摩旅,随时保持油箱是满的!冬季摩旅——随时保持肚子是饱的!
   第三,头天晚上一定要休息好。睡眠不足尽量不要冬天骑车跑长路,人在“缺觉”的情况下,机体自动进入一种自我保护状态——嗜睡、畏寒、反应迟缓、精力不集中,这些情况都会不同程度的显现,不仅是令人不适,而且相当危险。
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热血骑手
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酒瓯
热血骑手
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