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五羊-本田俱乐部

为何脾气不好
热血骑手
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冬天骑车,要会维护哦
2020-10-16 12:24:49
楼主 253 2
天气越来越来了,冬季温度低,汽油不容易汽化、蓄电池容量降低、橡胶塑料件变硬变脆、机油粘度增加等,会使摩托车出现季节性故障。为了使您的爱车能够在冬季正常骑行,在使用维护方面应注意八大要点。

一、 寒冷地区,摩托车应使用冬季机油
   通常情况下,摩托车使用的机油粘度等级为10W-30 或10W-40,它适宜于在-20℃以上的环境温度下使用。如果在东北等寒冷地区,冬季温度可能低于-20℃,冬季到来前应换用粘度等级为5W-30的冬季机油,它适宜于在-30℃以上的环境温度下使用,比10W-30 或10W-40的耐低温性更好。

二、寒冷地区,摩托车尽可能存放在有暖气的房间
随着气温下降,蓄电池容量会自然降低,摩托车正常电起动次数会相应减少,易发生蓄电池亏电,摩托车起动困难的故障。摩托车存放到有暖气的房间,可缓解蓄电池容量下降,有效避免电起动失效。

另外,橡胶、塑料件在寒冷的环境中长时间存放会变硬变脆,影响正常使用或缩短使用寿命。

三、及时对蓄电池充电,避免蓄电池结冰报废
   当蓄电池亏电,电压只有11.7伏时,-7.7℃就会结冰报废;当蓄电池处于满电状态,电压为12.67伏时,-68℃才会结冰。也就是说,只要蓄电池处于满电状态,在寒冷地区也不会结冰报废。所以在冬季、特别是寒冷地区要对蓄电池及时充电,不使蓄电池亏电,避免蓄电池结冰报废。

四、冷机起动后,在怠速状态充分预热,不能轰大油门预热
   冷机起动时,发动机温度很低,机油粘度大,流动性差,短时不能到达各摩擦副表面,轰大油门,会加剧零部件之间磨损;轰大油门时,由于发动机温度低,汽油不容易汽化,较多的液态汽油进入气缸,会稀释气缸壁上的润滑油膜,加剧磨损。

五、适当调浓混合气
环境温度低,汽油不容易汽化,并且空气密度也有所增加,容易造成混合气偏稀,导致起动困难、起动后易熄火、加速性能差等故障产生。为了避免以上故障的发生,应请专业维修人员通过调整化油器混合比螺钉和主油针位置,适当调浓混合气。

六、及时清理积炭
   天气寒冷,骑行速度一般较低,行驶里程较短。长时间低速行驶,混合气不能完全燃烧,火花塞、气门及活塞等处易产生积炭,严重时影响骑行甚至造成车辆无法起动。因此,使用维护时应及时清理上述部位的积炭。

七、适时高速长距离行驶,避免机油乳化
发动机中可燃混合气燃烧产生的水蒸气,一部分会窜入曲轴箱,正常情况下这些水蒸汽通过曲轴箱通气软管排出。但冬季环境温度低,发动机升温慢,曲轴箱内机油升温更慢,水蒸气在低温环境下凝结成水进入机油,进入机油中的水分过多,经搅拌后引起机油乳化。因此,行驶前充分预热、适时高速长距离行驶(以50~60km/h的速度行驶20分钟以上),就不会引起机油乳化,即使有乳化,机油中的水分也会蒸发,通过通气软管从曲轴箱排出,从而消除乳化。另外,要经常检查机油颜色,发现机油变成白色应立即更换。

八、冰雪路面行驶,适当降低轮胎气压
路面结冰或被积雪覆盖,摩托车容易打滑失去控制。如果在这样的路况下行驶,可适当对轮胎放气、降低轮胎气压,增加轮胎的抓地面积,减少打滑。

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热血骑手
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酒瓯
热血骑手
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3楼
学习了
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