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五羊-本田俱乐部

尅去后街
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与鸷同道,7天暴走318川藏南线
2020-10-14 11:46:18
楼主 2504 10
本帖最后由 尅去后街 于 2020-10-14 14:33 编辑

本文作者为五羊-本田鸷道车主:Dennis贺,文中用第一人称“我”叙述。
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鸷道2020川藏线骑行日记
2008年我在香格里拉许了一个愿:我要去拉萨。因忙于工作家庭,十二年过去了,一直没能成行。自去年购入五羊-本田鸷道CB190SS,常常和几位朋友在珠三角的乡间河堤骑行,虽然也体验了骑行的乐趣,但随着对路线的熟悉,总觉得少了一点征途的乐趣。交谈中,慢慢萌生了一个想法:骑着鸷道去拉萨。

两轮骑行,随着油门的拧动,风速的提高,感受发动机的振动和排气,直接面对自然和空气,目送景物在身边远离,这是一种自由的体验。所以,骑行的感受,与车有关,也与路有关。

前期工作准备

318国道被称为中国人的景观大道,号称此生必驾。因此,这次去拉萨,不假思索的选择了318川藏南线。摩托骑行,单凭对诗与远方的向往是不行的,重点是如何确保一路的安全和顺利。川藏线的路况虽已大为改观,甚至被称为康庄大道,但仍有部分路段常有塌方的情况,而且全程要翻越13座海拔4000米以上的山口。因此,这次骑行,装备方面是做足了准备,全盔、护具、雨衣、鞋套一样都不能少。为了避免路上扎 胎后的尴尬,还备齐了全 套 补 胎 工具、气 泵、和两条原 厂 内 胎。
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受制于假期天数的限制,不能从广州出发,只能将车先发到成都,到拉萨再发回来。第一次尝试了打木箱,发物流的过程,过程顺利,详情不表。总之发运摩托车还是挺方便的,打箱师傅专业,物流价格也可以接受。
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广州装箱
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成都提车
DAY1
成都-邛崃-雅安-天全-泸定  里程:311km
翻越:二郎山隧道(2170m)

前一天晚上到达成都住下,当天下午1:00完成提车、拆箱、打包、加油。接着按照成都摩友“一”哥的指点,经成温邛快速路,赶往邛崃。看着路旁的红色318路牌不断的掠过,心中难免有一丝激动:318,我终于来了!
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成温邛快速路(318成都-邛崃段)
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成都郊区路遇女骑手,互相礼貌的打了招呼

在邛崃品尝了地道的龙抄手和肥肠粉,满怀能量的又出发了。但接下来发生的事情,给兴奋的心情浇了一大盆冷水。快到雅安时,天公不作美,下起了雨,到达市区(雨城区)雨势增大。停留在路边,纠结是留宿雅安还是赶往泸定。

为了次日能在泸定邓师车行搭上摩友一起骑行,一狠心还是冒雨出发了。因为赶时间,鞋套都没穿,找路边小店买了几个塑料袋,套上鞋子就出发了。幸运的是,出城不到十公里,转过一座山,竟然没有雨。

不愧为雨城区啊,别处不下雨,只有你下雨!
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邛崃肥肠粉&抄手
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雅安市雨城区躲雨

接下来继续开心的骑行,过了天全县,现实再一次打脸了,前方塞车几十公里,一路全是停靠的大货车。剩下六七十公里的路,志玲姐姐导航提示要绕路1800公里。WHAT’S GOING ON?下车一打听,原来青衣江边山体滑坡,这些车已经塞了一天一夜了。幸运的是,滑坡路段已抢通,而且咱开的是两轮,经历三个多小时的左右穿插,终于到达第一个打卡地:二郎山隧道!然后一路下山,午夜12:30到达泸定邓师车行。
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DAY2
泸定-康定-新都桥-雅江   里程:209km

翻越:折多山(4298m)、高尔寺山隧道(3934m)

邓师车行是进藏摩友聚集地,老板邓师诙谐幽默,在邓师的调侃中,一众摩友欢乐的出发了。看过险要的泸定桥,穿过美丽的康定城,就开始上折多山了。所谓西出折多,就是始于这里。

虽然出发前约好的摩友最终没能同行,但从泸定开始又有了摩友的陪伴,其中一位同样来自广州的大哥,与我相伴一起走完了剩下的大部分路段。
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泸定桥,距离邓师车行约200米
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邓师车行
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折多山口
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邓师车行送的318车贴

折多山口海拔近4300米,在这里已经有明显的高原反应了。上海一位骑士兄弟,在这里做了20个俯卧撑,这是我后来在巴塘时听说的事情了^_^。翻越折多山后,进入美丽的康藏地区,同时高原反应开始出现,头疼,犯困,无心欣赏美丽的康定草原,在木雅景区附近停车休息。
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跑马溜溜的山上
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康定草原

吃上一碗牛肉面,并稍事休息,进入美丽的摄影天堂新都桥。下午天空出现日全食,世界一片昏暗,常见路边的藏民或游客抬头欣赏日食。这段路是318全程排名第二的景观路段(仅次于波密-林芝段),但骑行还要继续,只能动态感受这美丽的田园风光了。翻越高尔寺山隧道,就开始下山进入巴塘了,路面开始不时出现318国道的标识。
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新都桥路段
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ROUTE 318

从成都开始,一路骑行到巴塘县城,已经快500公里了,但是油箱仍然还有两格油,鸷道的大油箱和低油耗太赞了!数据显示此次骑行油耗水平明显低于平原,个人判断是由于高原含氧量低,发动机ECU为确保最佳的空燃比,减少了喷油量。巴塘县城加油后,前行几十公里,当晚入住相克宗村布珠三姐妹民居。

这应该是318途中最大的一个摩友接待站,话不多说,看照片感受下这里的摩旅氛围。
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巴塘县城加油
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布珠民居三姐妹
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又换上了布珠家的车贴
DAY3
雅江-理塘-巴塘  里程:281km

翻越:剪子湾山(4233m)、卡子拉山(4429m)、海子山(4685m)

一大早出发,开始上剪子弯山天路十八弯,路上没有车,开心的压弯。阳光洒在头盔上,看影子在光影变幻中左右漂移,感觉整个318都是自己的。意外的收获,在天路十八弯观景台回望贡嘎雪山!
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天路十八弯骑行
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剪子湾山骑行
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贡嘎观景台
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卡子拉山骑行

翻越卡子拉山,到达高城理塘。出城即是宽阔平坦的的毛垭大草原,清澈湛蓝的无量河穿行其间,318国道沿河蜿蜒蛇形几十公里,直至海子山脚下。这是最棒的骑行路段,因为视野开阔,可以放心的以极速骑行。此段海拔4000米,含氧量只有平原的60%,鸷道的极速也从110降到了80,刚好是一个适合欣赏风景的车速。
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无量河留影
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318旁的无量河
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318毛垭大草原路段

下海子山,在浪漫的姊妹湖打卡,然后穿过了若干个漆黑无灯的隧道,行过横风肆虐的峡谷地带,下午3:00到达海拔只有2500米的巴塘县城。在这里和在布珠认识的三位上海车友汇合,开启舒适的休整。

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姊妹湖

DAY4
巴塘-芒康-如美-左贡  里程:260km

翻越:宗巴拉山(4150m)、拉乌山(4376m)、觉巴山(3901m)、东达山(5130m)

早上出巴塘城不久,即遇金沙江路段塌方,现场已有十几台摩托车聚集。于是再次遇到前天走散的广州摩友大哥。同时邂逅来自成都的三台五羊-本田暴风眼。不到半小时,路段就抢通了,临时拼凑的车队一起通过金沙江大桥,正式进入西藏。

这是翻山最多的一天,也是路段最险要的一天,从如美镇澜沧江大桥上觉巴山的路,是建在澜沧江峡谷边悬崖上的,还好是在内侧骑行,否则真的心惊胆战了。

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巴塘金沙江边遭遇塌方
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和三台暴风眼同行的一天
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东达山口
DAY5
左贡-邦达-怒江-八宿-然乌  里程:296km

翻越:业拉山(4658m)、安久拉山(4475m)

出左贡城,沿玉曲河继续西行,一路平坦顺畅。在田妥寺路段,路遇散步的喇嘛。中午时分,到达邦达镇用餐。邦达镇是318的道路要冲,向北通往昌都,向东通往芒康、成都,向西通往拉萨。镇子非常小,长度不到100米的三条街两两相接,形成一个三角形的小型广场。
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田妥寺路段
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左贡路段
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邦达镇

饭后轻松翻越业拉山,不巧又遇上了修路,滞留近两小时,但过程并不无聊。一位自行车骑行进藏的小哥,全程在线直播,与执勤的武警战士、游客各种闲聊调侃。

下午三点多,终于通车了,开始挑战惊险刺激的怒江72道拐,经历了数不清的U形弯、发卡弯,终于到达怒江大桥。
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业拉山上封路
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怒江72道拐
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用HOLUX GPS Recorder记录的怒江72道拐走行路线

怒江大桥是川藏公路国道318线的“咽喉”要道,峡谷内狭窄昏暗,阴风肆虐,水流湍急。现今通行的是新桥,旁边还有两座老桥,其中最早的一座已经拆除,独留一座桥墩。这座桥墩的修建中,发生过一个悲壮的英雄故事。现在作为纪念碑而保留下来,让经过这里的人们驻足缅怀修路英雄,也提醒我们不要忘记那个艰苦卓绝的建设年代。

跨过怒江后,循其支流冷曲河而上,一路西行,开往八宿县城。冷曲河边的悬崖地势凶险,多有落石,常有非铺装路段。

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怒江大桥,请记住右侧这个悲壮的英雄桥墩

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冷曲岸边凶险的悬崖

八宿海拔比较低,广州摩友大哥要留宿这里。而我决定继续前行,沿冷曲河岸继续翻越安久拉山,路上经过美丽的藏族村庄和高原牧场,绵延的雪山如白色锯齿横亘一边,蓝天和海子交相辉映,扫去了怒江72拐带来的一身疲惫。

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八宿-安久拉山路段
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八宿-安久拉山路段
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安久拉山口
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八宿-安久拉山路段

晚8点到达然乌镇,然乌镇不仅有神秘的然乌湖,还是一个交通要冲,丙察察线和318线在这里交汇,南行可以去到察隅县,进而经察瓦龙到达云南丙中洛。

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然乌湖
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然乌湖

今天的骑行还是比较辛苦的,决定犒劳下自己,于是有了一顿大餐和一间湖景房。然乌镇的海拔有3900米,但连日来已经适应了高原的空气,当晚一觉到天亮。

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然乌镇大餐
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三星价格,四星标准
DAY6
然乌-波密-通麦-鲁朗  里程:306km

今天不需要翻越任何雪山,而且是整个318最美的精华路段。根据LONELY PLANET的评价,从然乌湖开始,到鲁朗小镇,一路基本都是非常迷人的森林峡谷景观。雪峰、冰川、冷云杉林、藏式农牧田园构成了立体而丰富的自然景观,有“人在画中游”的感觉。

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波密-通麦段风景

距离通麦不到5公里的时候,因帕隆藏布江边塌方,不幸再次遭遇封路。好消息是路上走散的各路摩友再度相遇了!于是乎各款车型的鉴赏活动开始了。天下摩友是一家,来自天南海北的摩友交流着各种车型的骑行心得,分享着自己走过的路和看过的风景!两个半小时很快就过去了,道路抢通,摩托车优先通行!

随着通麦大桥的通车,曾经的通麦天险,早已不存在了。通麦大桥打卡后,向鲁朗进发。

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接近通麦段封路
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通麦大桥打卡

离开通麦大桥后,天空开始下雨,套上雨衣雨裤缓慢骑行。晚上8点到达鲁朗,品尝鲁朗当地特色石锅鸡。

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鲁朗林海
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鲁朗石锅鸡
DAY7
鲁朗-林芝-工布江达-墨竹工卡-拉萨  里程:475km

翻越:色季拉山(4720m)、米拉山(5013m)

早上在客栈吃了一碗热腾腾的蒸汽面条,出发翻越色季拉山,不到半小时上山。在这里等待了许久,奇迹没有出现,完美的错过了南迦巴瓦。下山的弯道很棒,前段两旁的树木枝繁叶茂,后段视野慢慢开阔,塞上江南林芝的尼洋河谷浮现眼前。

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高压锅煮的“蒸汽面条”
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远眺林芝尼洋河谷

林芝到拉萨已经通了高速路,是为林拉高速。但我们还是选择了走老318国道。起初对路况比较担心,骑行后才意识到,这其实是一条连续400多公里0缺陷的完美路段。大爱林芝至工布江达路段,日光透过松林洒在柏油路上,左侧流淌的尼洋河水泛着点点白光,在行云流水般的弯道骑行中,风景随着日光变幻,让人目不暇接。这时只能一遍遍的提醒自己,专心骑车,专心骑车!

从工布江达到米拉山的路也是车少路好,享受过约150公里的轻松骑行,天降暴雨,碰巧可以在林拉高速跨线桥底躲雨。高原的雨,来去匆匆,十来分钟后,继续骑行。

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工布江达-米拉山路段
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工布江达-米拉山路段
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林拉高速桥下躲雨
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米拉山口

米拉山是此行翻越的最后一座高山了,海拔仅次于东达山。下山后,去往拉萨的路又是不同的风景,路两旁是金黄的油菜花田,过墨竹工卡后,拉萨河在落日余晖下闪耀着金光。

318就是这样,每翻过一座高山,就有不同的风景,这就是318的魅力所在吧。而人生又何尝不是如此呢!

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米拉山-墨竹工卡 路段
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米拉山-墨竹工卡 路段


进拉萨要办理防疫登记,进城路段因此大塞车。见缝插针的通过,这时候已经是晚上十点多了。当天已骑行460公里了,不顾疲惫,还是决定去布达拉宫打卡,这一刻毕竟等待的太久了。从康昂多南路左转进入北京中路,巍峨庄严的布达拉宫一下子浮现眼前,此刻的心情,兴奋、开心、激动,也有感恩。

感谢在我忘记收边撑时提醒我的四川摩友情侣(否则可能有事故);感谢请我吃饭、帮我订好酒店的上海两兄弟;感谢在无量河边借我东西的四川一家子,感谢每一个帮忙拍照的朋友;感谢一路骑了又散,散了又聚的各地摩友!

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当晚到达后打卡
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第二天再次来打卡

此次旅行的总结
最后,我想评价下此行最亲密的伙伴:五羊-本田鸷道CB190SS。鸷道的设计定位,是主要用于城市骑行的复古街车,并非用于长途摩旅。但经历此程后,我的看法变了。出发前,最担心的骑行疲劳,但事实是,鸷道的骑行三角设计的非常合理,没有铁腰,你也可以骑鸷道跑长途。头两天因为行李捆绑不当。侵占了腰部空间,会有腰疼的情况,后面就完全没有问题了。肩膀和手臂方面,也从来没有酸过。即使在最后一天累计骑行470公里,身体也完全没有不适。


另外一个惊喜,就是鸷道的续航表现,15.3L的大邮箱,实测在高原地区续航可以达到600km以上。当然,最值得称赞的,还是五羊-本田的可靠品质,全程2140km的骑行,没有出现任何故障,这是一台值得信赖的伙伴,绝不会把你丢在路上。


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我是小魔仙
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2020-10-14 14:58:38
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好帖
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远行
赛道王者
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2020-10-14 18:32:28
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美丽的风景线――G318;赞
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艾克娜拉
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2020-10-15 08:57:07
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好爽得旅途
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非洲大佬
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2020-10-16 10:45:47
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真好
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qaq
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2020-10-16 11:59:44
6楼
我要向往这样的摩旅生活
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阿布吖
非凡骑尉
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2020-10-19 17:29:25
7楼
卧槽!!看了你的帖子我也想去318了
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欧风
热血骑手
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2020-10-21 11:14:43
8楼
超级厉害
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领航员
热血骑手
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9楼
600公里续航,真香!!
心中有鸷,余生都在路上。
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我很好
热血骑手
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2020-10-22 11:53:10
10楼
好爽
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