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五羊-本田俱乐部

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主打性价比的国四喜鲨125将有望成为新一代“国民踏板”吗
2018-11-29 16:40:40
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随着社会高速发展,每个人的生活以及工作压力也成正比例增加,“幸福感”自然成为了我们热衷讨论的话题以及大众所追求的目标。但对于幸福感的定义,这个看似简单的问题,却很难给出一个圆满的答案。
就用我们每天通勤忠实小伙伴踏板车来举例子,有人觉得车子配置高端才能满足,也有人觉得只要价格亲民就很知足,面对着大众众多需求下,搭载了全新 “鲨TECH”发动机技术、本田PGM-FI电喷系统并且符合国四排放标准的五羊-本田国四喜鲨125或许能满足你对幸福感的小要求。



11月26日,五羊-本田在广州举行了喜鲨125的媒体试驾体验活动,达摩院也第一时间对这款主打性价比的“国民级”踏板车进行了一番试驾。

喜鲨125的设计理念是着力打造一款适合不同年龄段,不管在外观还是动力上都能让大众接受的一款“国民级”踏板车。

这次试驾拿到的是红色配色款,在外观上,整车第一感觉就是没有过多的锋利线条设计,其简约的设计也迎合当下部分消费者的口味。


▲喜鲨125


在前脸面板上,搭载一款汽车级钻石前大灯,虽然为卤素大灯,但对于日常代步来说已足够,不会存在辨识度不够的问题。





在车尾处的X形尾灯同样吸引眼球,提升了整车的视觉新潮感和低调的豪华感。



值得一提的是,喜鲨125搭载了一款符合国四排放标准的本田全新动力平台-“鲨TECH”技术发动机,该发动机能通过挤压区域燃烧室设计,让混合气体可以加速燃烧,充分提升燃油性。



据官方数据显示,压缩比高达9.8:1,最大扭矩  9.87N·m。加上重新调整变速系统、重新编写ECU,大幅增强常用车速下的加速性能,动力提升了24%。

通过全新一代PGM-FI电喷系统精准控制燃油喷射,加上偏置汽缸、滚针轴承摇臂技术和发动机轻量化技术的作用,实现油耗减少28%,实现了动力与超低油耗两者间的兼得。



车头的仪表盘设计简约大方,在阳光下的可见度表现中规中矩。



喜鲨125采用斜坡式防滑设计鞍座,能适合不同身高的男女用户驾驶。侧面看过去,踏板置物空间也更加宽大更加舒适。



另外,车身前挂钩设计方便用户携带与放置日常出行用品,但较为遗憾的是,这款车没有任何前置储物空间和USB接口,或许这会是喜鲨接下来考虑升级的地方。

但钥匙接口处采用了本田技术一体化的电磁防盗锁, 车锁与鞍座锁一体化设计,算是一个亮点。



储物方面,喜鲨125配置较大的储物空间,能够放下3/4头盔,底部还可以放一件折叠好的雨衣。另外,车尾后还配有高厚度钢管后货架。



此次试驾的是鼓刹版喜鲨125,搭载在小排量车型上是完全足够的。但没有搭载边撑熄火这个便民的设计也略为遗憾。



在本次新车体验会上,我们在周边的乡村道路对喜鲨进行了简单的试驾体验。搭载“鲨TECH”发动机技术和本田PGM-Fi电喷的喜鲨起步较为顺畅,没有拖沓感。



小拧油门就可以感受到车子的动力,随着油门的开度车子的动力呈现线性上升。



达摩院也对本次试驾的鼓刹版喜鲨进行专业测试(P-GEAR仪器),选取了一条路况较好的油柏路分别进行了0-60km/h和40km/h-0的直线测试,数据如下。


▲0-60km/h直线测试




▲40km/h-0制动测试


0-60km/h时间为6.54秒,40km/h-0制动距离为2.18米。这里需要说明的是,由于笔者的体重为85KG,重量较大。在0-60km/h加速方面应该可以在6秒以内。



而定位“全新国民通勤车”的喜鲨考虑到产品属性和用途,故在本次40km/h-0制动测试当中,笔者拉上体重约为65KG的同事进行一起测试,最终得到2米多制动距离的结果并不感到意外。

经过多轮体验,喜鲨的最佳动力区间应该是在40km/h上下。起步有力,加速平稳是笔者的最大感觉。本次骑行体验遇到不少上坡路,油门适当加大后还是相当的有信心通过。



在较短的体验时间内,很难能够对喜鲨的操控有深刻的认识。虽然它是五羊-本田较为罕见主打性价比的踏板,但是其表现出“本田式踏板的操控”还是能够感受到,行驶稳当、转向灵活、加速舒畅是也是笔者的骑行感受。



价格方面,主打性价比的喜鲨售价或将在7千元上下。


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