请选择 进入手机版 | 继续访问电脑版

五羊-本田俱乐部

幸福闯天涯
版主
  • 483
    主题
  • 3281
    发贴
  • 6741
    积分
拉力之星!本田 CRF 1000L 非洲双缸
7 天前
楼主 79 2
这次是在Rental819池袋店预定CRF 1000L DCT版的,但熊本产线来不及消化全世界订单,故~日本当地有DCT版本的CRF 1000L自然也不多,只能先租无DCT版的来为各位作第一手报导啦。
在「碓氷峠」这里充分体验CRF 1000L充沛的低速扭力,沿路几乎挂在三档上,扭力从2500转后不断地涌出,进出弯道轻松惬意。但如果是DCT会不会用更高的档位来过弯呢?,这个就不得而知了。
油耗大约在25km/L左右,当然在山路上右手总是比较不听话,加上大叔体重较重,有这样的油耗已不容易。
要知道,CRF 1000L的战场从来不会是舒适的公路,崎岖的越野路段才是它的归属。但是,除了台湾那拉力级的路面,在日本要去哪里找越野路段呢?还好富士山脚有很多陆上自卫队的演习场,为了验证CRF 1000L的越野能力,大叔冒着被炮击的危险,拼死也要骑进那充满危险的路段。
CRF 1000L的避震加上车身设定,让大叔一米八的身高站在车上也没有违和感受。由於在出发前大叔将后避震预载调整至最硬的阶段,所以在飞越小土坡的时候,落地弹跳的震动较大,至於前叉的反应,对於路面的服贴性很好,很难想像这是台湿重232kg的大家伙。
至於Onroad的表现,高坐姿让骑士在判别路面状况时比起一般车辆有着更好的优势,加上自2500转后开始的扭力,在一般街道或是高速公路加速都游刃有余,马力部分虽然不甚亮眼,但就一辆多功能冒险车来说,大叔觉得实已足够。如果将轮组及轮胎更换成公路专用,CRF 1000L的灵活性及加速性将大为提升,一想到有着滑胎车的优势,让大叔好期待台湾引进啊~

追逐风与自由!欢迎加入五羊本田粉丝俱乐部论坛!
回复

使用道具 举报

烈火战车女猪脚
版主
  • 132
    主题
  • 911
    发贴
  • 1410
    积分
7 天前
2楼
感谢分享
回复

使用道具 举报

幸福闯天涯
版主
  • 483
    主题
  • 3281
    发贴
  • 6741
    积分
6 天前
3楼
追逐风与自由!欢迎加入五羊本田粉丝俱乐部论坛!
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

全国统一客服热线 :

95105798

2005-2018五羊-本田摩托(广州)有限公司 粤ICP备12027016号-1 粤公网安备 44011802000018号
快速回复 返回顶部 返回列表