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五羊-本田俱乐部

无霜无尘无忧
热血骑手
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冬季,你的电动车电池需要这样保养!
5 天前
楼主 19 1
电池是电动自行车的心脏,一组电动车电池动辄好几百块,一旦更换,让人心疼不已。但是大多数电池的损坏,并不是电池本身质量的问题,而是在使用中造成的,再加上保养不当,大大减少了电池的放电时间,尤其在冬季,对电池保养得好坏直接影响到电池的最终使用寿命,那么如何保养电动车电池才能使电动车更好的骑行呢?下面为大家解答电池保养的五大疑惑!
1、 电池为什么在初次使用前要进行补充充电?
  答:电池从出厂到使用,一般要经过1-2个月,甚至更长的时间,电池在存放期间由于电池内部的自放电等自发反应,消耗一部分电量,达不到额定容量值,所以初次使用前,最好进行补充充电,以免顾客误认为是容量不足。
  
2、 电动车如果存放较长时间怎样对电池进行处理?
  答:首先应将电池充足电存放,并且应该一个月内至少充一次电,防止亏电,能有效防止晶技生成造成不可逆盐化和晶枝短路等。
  
3、 电池充电前要不要先放完电?
  答:铅酸蓄电池不同于其它二次电池,它无记忆效应,所以,无论电池处于何种荷电状态,都可直接进行充电,无须放电。
  
4、电池是勤充电好还是放完电再充电好?
  答:由于放电越深越浅,其循环次数将大幅度增加。因此,按这一理论,勤充电对循环寿命是有益的,但就目前市场上大量流通的充电器,由于受价格因素技术水平等影响,存在故障率高,可靠性差,精度低等缺陷。因此,有时勤充电会影响电池的寿命。将电池放空再充电,充电次数虽然减少,但放电时由于单体电池之间总会存在差异可能造成某些单格过放电,充电接受能力会大大降低,引起充电不足,另外由于放完电再充电,充电器重负荷时间长,易损坏充电器。综合上述,我们在电池放出电量50-70%时进行充电最合理。
  
5、过充电和欠充电有什么害处?
  答:过充电即蓄电池充电电流大于蓄电池可接受电流,过充电主要是产生电解水的副反应,由于电池正极产生氧气转移到负极发生氧复合反应,发生热量,因此过充电量实际转换成热量使电池温度升高,不加控制,会造成大量失水,严重者出现变形等故障。欠充电通俗讲就是未充饱电经常处于充电不足,极极就会逐渐形成一种粗大坚硬的硫酸铅,它几乎不溶解,即产生 “不可逆硫酸盐化”,使用普通的方法无法充进电,因此容量会一次一次地快速衰减。

进入冬季 电动车保养三大注意
  天气越来越冷了,电动车的使用风险也越来越大,如果不小心,很容易造成电动车配件的损坏,大大缩减车辆的使用寿命。小编为大家整理了一些冬季保养爱车的注意事项,希望能为各位骑电动自行车的朋友有所帮助。

1冬季应勤充电
  电动车要养成当天使用当天充电的习惯。冬季,蓄电池存在充电接受能力差、充电不足的问题。电池充电最佳的环境温度是25摄氏度,在冬季寒冷情况下,一定要提高充电电压和延长充电时间,并采取保温防冻措施,这样才有利于保证充足电,延长蓄电池的使用寿命。

2冬季应勤保养
  出门前应注意检查各个电动车配件是否良好,如轮胎气压是否充足,前后刹车是否灵敏,整车有无异响,螺丝是否松动,电池是否充足电。如遇雨雪积水,不能让水淹没轮毂中心,这样才能延长电池、电机的寿命。雨雪天过后,电动车的保养尤其要注意。冬季还应勤润滑。对电动车的前轴、后轴、中轴、飞轮、前叉、避震器转动支点等部件进行一次擦洗和润滑。

3冬季骑行多助力
  在车辆刚启动时,应缓慢加速,避免瞬间急加速损伤电动车配件。在保证安全的前提下,行驶中应尽量减少刹车、启动,以节省电能。行驶中刹车时应松开调速把,以免损害电机及其他电动自行车配件。在上坡、顶风等重负荷情况下,用脚踏助力。下车推行时,应关闭电源,以防推行时无意转动调速把,车子突然启动发生意外。


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幸福闯天涯
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5 天前
2楼
好帖子支持了!
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