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五羊-本田俱乐部

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150跨骑载重700斤挑战大凉山?五羊-本田威领S综合体验!
2020-1-23 15:56:31
楼主 579 0
虽然我们身边的大排量摩托车越来越多,车友们也更关注高端娱乐型摩托车产品,但不可否认的是,在我国摩托车销量结构中,125、150级别的实用型车款还是占到绝大部分,在很多地方摩托车依旧是重要的生产工具,所以这类的摩托车在目前的中国摩托车市场依旧不容忽视。
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五羊-本田威领S是今年年底刚刚上市的一款实用车款,“威领”这个名字并不陌生,此前的老款威领在用户中就积攒了很好的口碑,全车的各个细节上也都遵循经济实惠、皮实耐用来设计,虽然这种车和娱乐型车款相比并没有太多可玩性,但这次我们还是想好好体验一下这台威领S,看看这辆车到底有多实用。

像威领S这类车自然不能用常规的加速测试来体现它的动力性能,为了更直观的体现这款车的动力优势,我们想到了更符合这款车实际使用场景的体验方法——驮大米,每袋大米100斤,同时我们也挑选了一条坡度较大的土路来增加挑战难度,看看威领S能驮几袋大米上山。不过这样的测试还是要请经常骑这种路况的本地“车神”,本地的摩的师傅对于这种车款更加熟悉,对于载重上山包括走这种路况也得心应手,所以我们找来了颇有经验的本地摩的师傅李师傅来完成这次挑战。
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专业测试,请勿模仿

载重上山是李师傅的日常操作,,但在载重的情况下又要走陡峭松软的土路,李师傅确实没尝试过,所以这一次挑战李师傅也拿不准。为了保险起见,我们决定先从三袋米开始,结果三袋米对于威领S以及李师傅来说都不是问题,轻松上山,回来的时候李师傅一下就有信心了。
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专业测试,请勿模仿

四袋米加起来就是400斤,已经超过了威领S的车重,这一次同样没有难倒李师傅,轻松骑着这辆威领S上山,而且并不吃力。从李师傅的驾驶状态看,400斤重的大米对他丝毫没有多大影响,但对一般人来说,载重物上山尤其重物集中在车后是比较危险的,稍有不慎就会翻车,而仔细观察李师傅的驾驶方式不难发现,他在上山时尽量靠前坐,甚至一度坐在油箱上,最大程度让整车重量趋于平衡,更有利于负重上山。
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专业测试,请勿模仿

成功挑战四袋米之后李师傅又要求再加一袋,500斤的米加上车重以及李师傅的自重,达到了950斤,已经接近半吨了,驮着如此巨大重量的威领S能否成功上山呢?在测试之前我们也替威领S以及李师傅捏把汗,为了更好分配重量,李师傅决定换一种捆绑方法,将五袋米重新分配捆在车上,威领S的原厂货架此时发挥了重要作用,装载500斤的大米完全没有问题。不过装完之后发现后胎的气压不足了,于是我们又找来气筒补足气压,准备冲击500斤挑战。
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如此大的重量让李师傅上车都需要别人协助,我们也派出了保障车跟在李师傅身后,保证整个测试过程的安全。起步之后,能够明显看出李师傅并不像前两次那么轻松,车辆缓缓向前移动,速度越来越快,整个起步相对平稳,而之后一连串的上坡以及弯道也没有难倒驮着500斤的威领S以及李师傅,最终成功到达山顶。

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专业测试,请勿模仿

挑战过后,我们也采访了李师傅,他表示这条山路非常滑,抓地力并不是很好,所以一开始没想到会能够驮500斤的大米上来,经过一次次的挑战自己也有了信心,其实自己觉得威领S还有能力挑战六袋米,但考虑到这条山路的路况,风险太大,就不做尝试了。他还表示,这款威领S的低扭非常好,动力爆发的转速很低,很适合拉货载人使用。
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成功驮500斤货物上山,并得到李师傅这种资深用户的高度评价,相信威领S的动力表现是值得认可的,但作为一款实用车型,光有动力是不够的,威领S增加了平衡轴设计,厂家宣称震动也得到优化,那实际效果是不是这样呢,我们也进行了简单的测试。

我们用油箱立烟这种最直观的办法进行测试,通过反复加油,以及恒定油门的方法测试发现,威领S的震动抑制确实不错,在4000r/min-6000r/min反复加油过程中,烟只是轻微晃动,而在恒定油门测试中,转速升到8000r/min之后烟依旧没有倒。
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经过一天的实际使用,威领S在动力表现以及骑行舒适度上都非常不错,但作为一款实用车,油耗也是很多用户关心的问题,但由于油耗受多种因素影响,所以这里我们为大家列出这次我们实际使用的油耗,供大家参考。在正常环境下骑行,约合1.7L/100km,山路骑行约合2.2L/100km,而在负重测试过程中,油耗约为2.94L/100km。
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专业测试,请勿模仿

总体来说,威领S作为一款实用型车款更多的是用作生产工具使用,我们并不能拿如今的娱乐型车款的标准要求它。而经过一天在西昌礼州的实际体验,这款威领S不仅得到了实用型车款用户李师傅的肯定,也展现出了强大的实用性,结合老款威领的口碑,相信威领S能够成为万千农村摩托车用户的好伙伴和好帮手!
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