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五羊-本田俱乐部

雷浩哇
热血骑手
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不可忽略的「刹车」正确使用时机(转)
2020-1-21 11:53:26
楼主 378 0
摩托车刹车的特色
如各位骑士们所知的摩托车分别有前、后刹车,汽车则主要以一个刹车踏板用脚操控煞车,一般而言摩托车的前、后侧分别以刹车拉杆、刹车踏板操控,这就是所谓的「双系统双操作」。
由于前后刹车各有各的特色,所以如何巧妙地混合使用或是分别运用,这正是摩托车刹车的操控重点。
前刹车拥有强力的制动力,因此可以说负担了刹车的主要功能,尤其最近的碟刹相当的强而有力,甚至到了即使以一根手指也能达到十分的高性能制动。
另一方面后刹车的制动力比较弱,不过主要具有稳定摩托车车身的效果,配合油门操控的话能够更容易细腻的调整车速度等,由于后刹车也适合作为辅助操控使用,所以就辅助刹车而言可以说是具有十分重要的功能。
有各式各样的刹车方法,依骑乘情况不同煞车方法也可以说是天壤地别,实在无法详细说明每一种状况,因此大致分为以下几种常见的情况进行说明。

【等红绿灯时】目标性制动
一般骑士最常遇到的刹车情况之一,应该就是等红绿灯时的刹车了,以专业术语来说这种刹车称为「目标性制动」,也就是对某一具体的目标在当下进行确实的停车技巧。
这个时候的刹车方法是首先使用后刹车稳定摩托车的车身后,再确实地拉前刹车。如果只强力地执行前侧刹车的话,会使摩托车往前冲容易破坏车身的整体平衡,反之如果只煞后侧刹车的话,就会因为制动力不足而紧张,造成过度刹车甚至极有可能造成刹车锁死的情况发生,相当地危险,因此均衡地运用前后刹车制动车身是非常的重要。
还有车子完全停下之前放松前刹车的话,能够避免车身过度地往前冲,最后再以后刹车停止,同时以左脚踩地的话就可以说是最棒的目标性制动。

【闪避危险时】紧急制动
虽然希望各位骑士们能够尽可能地避免紧急刹车,不过当为了闪避危险在不得已的情况下还是得紧急刹车,比如从侧边小路突然冲出来的车辆等突发情况时,还是必须全力地紧急刹车,这也就表示「紧急制动」是指必须尽可能地在短距离内减速停车。
遇到这种情况时,前后刹车几乎必须同时(如果稍有充裕的时间的话,尽量先使用后刹车),一边确认前叉下沉,前轮往路面压的感觉,一边拉紧前刹车拉杆。
「紧急制动」的主角是前刹车,最好的煞车方法是在前轮锁死前的状态下,车子完全停止前持续刹车。

在紧急状况下实在很难冷静地好好进行以上的操控,因此为了能够具备「紧急制动」这项技巧平常就必须多练习,让身体在紧急状况下也能适时地做出正确的反应。
另外,配备ABS的车款几乎都是透过ABS进行紧急刹车的动作,以结果来说这样的紧急刹车大多是安全而且制动距离短,但从理论上来说ABS并不会缩短制动距离,不过因为在慌乱的状态下很难能够达到细腻的刹车操控,这个时候ABS就非常的有帮助。

【转弯前】速度控制
街上路口转弯处前或是在弯道转弯前,必须要配合弯度调整速度,这时就需要正确的「速度控制」。
速度控制的煞车重点是”一定程度的长拉刹车拉杆”,和紧急制动相反,速度控制则是在刹车时间和距离充裕的状态下稳定地减速,也就是一定程度地使用后刹车稳定车身的同时,再利用前刹车进行细腻的速度调整。
如果转弯时车速过快的话就稍微强力的刹车,在达到足够的减速后就减缓刹车力道等,重点在于前煞车细腻的力道运用,不少骑士们常常容易搞错,多在转弯前也采用和紧急刹车一样的刹车方法,有不少骑士在转弯前忍著不刹车然后在转弯时一口气地强力刹车,这就会造成所谓的”猛力”刹车,车身可能因此不稳定,或者因为紧张反而过度减速,结果因为无法顺畅地转弯而在旅途中不断地累积压力。
时时意识著正确「刹车」享受安全又舒适的骑乘时光
最重要的是在马路上不要勉强刹车,刹车时之所以会冒冷汗或是心跳加速,是因为刹车时已经踏入危险的状态。

总而言之刹车会在各种情况下发生,必须依照当下的情况适时的选用正确的煞车方法,要提醒各位骑士的是,虽然说是在无意识下进行刹车操控,但实际上其中包含高度的骑乘与煞车技巧,光是从平常就意识著正确的刹车方法,就能够带来既安全又舒适的骑乘时光,希望各位骑士们从现在开始尝试看看。


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